2013年第一个月,中国北方已经出现四次大面积雾霾天气。中国有媒体认为中国汽车的燃油质量太差,是造成空气污染的一大原因,使得中石油和中石化两大国企,再次成为民众讨论的焦点。

这个星期,北京市迎来今年第四次雾霾,气象部门发布黄色预警。北京环保局上周宣布推出京五排放标准,对轻型汽车燃油和排放施行更严格的标准。人民网的消息说,北京环保局的官员表示,北京雾霾天气的原因,机动车尾气占了两成多,其次为烧煤、灰尘和工业企业。

有网民透露,中国的国五标准,含硫量比欧洲的欧五标准高出十五倍,这得中石油和中石化两大石化央企备受压力。中石化发言人则公开表示,中石化向北京提供的京五标准燃油,和欧洲现在实施的欧五标准相当。不过,这种只在北京提供的高标准燃油,并不能解决中国其他地方的汽车尾气排放过高的问题,因此有所谓“京五容易,国五困难”的说法。

中国一位汽车专家杨先生表示,所谓国五和欧五,指的是排放标准的分阶段。

“从现在的标准到零排放不可能一次进行,是一个逐步实施的过程,所以欧一欧二欧三是第一阶段第二阶段第三阶段。”

他也表示,在北京单独实施第五阶段排放标准,并无法解决中国汽车尾气排放标准过低的问题。

“现在北京的第五阶段和欧五是同样的,但问题是北京周边地区并没有实施同样标准。另一个是,北京有意思的是,凌晨两三点空气最差,就是因为那个时候白天不让进城的卡车和标准不符合的都进城了。”

杨先生表示,中国目前在全国实施的国三排放标准,比欧州日本和美国的同期标准含硫量高出十五至二十倍。

有评论指出,中国原油质量不好,其中含硫量比中东石油高出很多,是中国燃油质量不好的原因。不过英国的化工专家刘伟博士表示,原油中含硫量高,完全可以在生产工艺中解决。

“降低二氧化硫,通过化工净化的工艺过程是可以实现的,这需要增加一些投资和生产费用,这个是可以达到的。”

中国媒体报道说,目前中国的炼油厂都是新式设备,只要安装适当的脱硫技术装置,都可以改进生产。消息说,中石化目前正在进行调整,准备在2014年在中国推出符合中国国四排放标准的燃油。

杨先生表示,提高汽车尾气排放标准,通常都会遇到汽车制造业和石油行业两方面的阻力,而中国的问题确实主要来自石油化工业。

“对于中石油和中石化来说,它自己没有实施技术改进的动力,它借助垄断地位每年赚上千亿,而且国家还给炼油补贴,所以它自己没有任何动力,这是中国的问题。”

刘伟博士则介绍说,通常增加脱硫生产流程,会导致石化企业成本上升和产量下降,这大概是中国国有石油企业不愿意尽快推出高质量汽车燃油的原因。不过他也认为,中国频繁出现大面积雾霾的原因,也和工业企业废气排放标准太低,以及中国整体环境遭到严重破坏有关,不单单只是燃油质量和汽车尾气的问题。

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